本研究では、交差点事故の衝突被害軽減を目的として普及が進んでいる交差点対応AEBSの効果について、交通事故統計データより分析した。事故の過半数を占める事故類型の「出会い頭」では、2025年の事故件数において、一時停止交差点では低減効果がみられたが、一方、信号交差点では確認できなかった。その背景を分析した結果、一時停止交差点では１当運転者が発進操作をおこなった場合、交差点対応AEBSが十分に作動しない可能性がある。また信号交差点では、赤信号を見落として進入した場合の高い相対速度による性能限界、および赤信号の変わり目の駆け込み進入によって、交差点対応AEBSが十分に作動しない可能性があることがわかった。

交通事故による死亡・重傷者数は長期的には減少傾向にあるものの、近年は下げ止まりがみられる。従って、更なる削減に向けて減少が進んでいない項目を把握し、対策を講じる必要がある。こうした中、用途別ではレンタカー、当事者種別では乗用車の死亡・重傷者数が、車両台数の増加を背景に増えている。加えて、昨今は訪日外国人によるレンタカー事故が注目されているものの、運転者の大半は日本人であることから、日本人運転者の事故実態の把握が不可欠である。そこで、自家用車運転者との比較により明らかとなった日本人レンタカー運転者の特徴を踏まえ、死亡・重傷事故の背景要因を整理し、これに基づく事故防止策を検討した。

交通事故総合分析センターでは、国土交通省から委託を受け、人間・交通・道路工学など各分野の専門家で構成し設置された「事業用自動車事故調査委員会」の事務局として、事業用自動車による交通事故のうち、社会的影響が大きい事故や効果的な再発防止策の策定が必要な重大事故について、事故要因の調査・分析を行うとともに再発防止策の提言を行っています。
近年は、国土交通省で策定した「事業用自動車総合安全プラン2030」における、業態ごとに削減が必要な事故についても調査を実施しており、これらの事故についても、削減に向けた再発防止策の提言を広く浸透させることが重要な役割となっている同委員会の取り組みを紹介します。